车途同归是什么生肖_车途什么意思

1.殊途同归是什么意思？

2.殊途同归什么意思

3.威然提车记，舒途总有同归时，享受还是值得拥有

4.殊途未必同归 smart精灵#1与MINI COUNTRYMAN

5.梦想与现实殊途同归，有你名爵6，我如愿以偿

6.如何解释爱因斯坦的那句“一切都是安排好的”？

2020年10月27日，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“路线图2.0”）正式发布，此次路线图2.0所带来的一个重要的概念“全面电驱动化”以此为基础，未来汽车产品将主要由两类构成：纯电动和混合动力。未来传统燃油汽车将全部转变为混合动力车。

时隔一个月后，2020年12月15日，长城汽车在其诞生地中国保定，向世界发布了“柠檬混动DHT”技术。按照此次官方对其的定义，“柠檬混动DHT”技术，是高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能共存。

而提到混合动力技术，我们的邻邦岛国日本绝对是走在了世界的前列，那么此次长城发布的混合动力技术，到底有什么特点，从技术路线上，与日系品牌殊途同归呢？还是更具中国特色呢？下面我们不妨来比较一下。让我们先来看看日系是怎么样做的？

日产和本田把电力作为唯一动力源，最大限度用电达成节能与驾乘感受的目标

从目前的技术路线来看，日系基本上可以划分为三大方向，两大动力路径，首先根据混动复杂的程度，有串联，并联以及串并混合，在动力路径上，又可以分为，以电力作为主力及油电混合（即动力分割）。

代表电力为主力的品牌，主要是日产和本田。下面我们先来了解一下，他们是怎么做的。一直以0排放作为自身品牌目标的日产汽车，以电作为主要动力源，在推出纯电动车型之外，还推出了同样以电力作为主要动力源的e-power车型，这一技术的特点是，采用串联形式，通过发电机通过发动机提供的能量发电，电力通过动力电池，再通过逆变器由大功率的马达带动车辆行驶，这样的好处，可以节能的基础上，达成电动车的驾驶感受。具体动力流程如下图：

作为骨子里就追求的极致速度和运动感的本田汽车，在混动的研发路线上，也以电力作为主要研究方向，但相比日产来说，还是要更复杂一些，以本田汽车SPORT?HYBRID?i-MMD技术为例，通过发动机直联离合器，实现车辆的三种驾驶模式，即纯电模式（本田主推）混合动力模式即传统燃油模式。具体情况如下：

1.纯电动模式，这也是这一技术的核心领域，当车辆使用纯电动模式时，发动机不参与任何工作，完全由车辆底部的大容量电池提供动力，通过驱动用电机驱动车轮保持车辆行驶。（如下图所见）

17kWh的大容量松下块状电池，可以保持车辆行驶100km，这样续航水平，基本可以保持用户日常的使用环境。在充电时间方面，家庭充电时间6小时（也就是俗称的满充），当接入外部公共充电设施时，充电80%时间约为30分钟（也就是俗称的快充）。

2.当需要更强的加速以及电池存量较少时，或者油门踏板深度超过75%的时候，突破纯电动与混动的临界点的时候，混动模式正式开启。在这一模式下，发动机开始为发电机提供能量，发电机向驱动电机提供电力，由驱动电机驱动车辆行驶。（如下图所见）

3.最后是常规动力模式，当车辆电池存量较少且仍需要高速续航的时候，i-MMD?Plug?in正式进入汽油机模式，这个时候汽油机通过发动机直联式离合器直接作用于车轮，驱动车辆向前行驶。（如下图所见）

在这里可能有人会问，那么在混动模式下发动机工作时候，会给电池充电吗？答案是会，这主要与车辆的速度有关。当时速在70公里以下时，发动机只是当作发电机来使用，只给电池充电，当时速70公里以上时，踩油门的时候发动机保持跟车轮直连的状态，同时电机向车轮输出辅助动力，也就是并联；继续深踩油门时，回到混动模式，发动机通过离合器和车轮的连接就断开了，作用只是给电池充电，通过电力驱动车辆。

丰田通过动力分割技术，达成不同行驶状态的节能，驾驶以平顺为主

在看完本田和日产的技术路径之后，让我们来了解一下，全球公认的混合动力专家丰田汽车是怎么做的。下面笔者以THSII的技术为例，给大家解读一下，这套复杂的动力分割混合动力模式。

众所周知，丰田为了实现复杂的混动状态，专门研发了动力分割机构，也就是大家熟悉的普锐斯引以为傲的行星齿轮组。通过其复杂的工作原理，来实现动力分割。首先在启动和低速状态下，车辆主要通过动力电池提供的动力靠马达驱动车辆行驶。

当进入通常的驱动形式时，动力在汽油和纯电之间进行切换，这里就需要使用到动力分割机构了。具体情况如下图所示

而当出现急加速的情况时，动力电池提供电力，发动机同时开始工作，提供更大的动力，两者相加已达成车辆的加速。

在减速和制动的状态下，就是电池充电的时间，具体情况如下图

最后是电池单独充电状态，当电池低于车辆使用的要求时，发动机开始工作，在工作的过程中，即驱动车辆行驶，也同时为电池充电，在停车的时候，如果电力不足的话，发动机也会开始工作为电池充电，以保证电池的寿命。具体情况见下图

充分研究中国消费者的动力和用车环境，绕过日系技术壁垒，给出全新的解决方案

过上面的介绍，相信大家对于日系的混动技术有了一个大致了解了。下面我们来看看长城汽车柠檬混动DHT技术?是怎么做，然后再通过对比中日两国的技术路线，看看谁更出色。

长城汽车柠檬混动DHT技术，如果通俗点说就是双电机混联拓扑结构，在这一结构下，可以实现车辆的多种工作模式，?在低速和起步的状态下采用纯电模式，完全由电力驱动车辆，在市区行驶时，采用串联技术，由发动机驱动发电机发电，驱动电机直接驱动车轮。在高速及需要大动力输出的时候，并联模式开始介入，由发动机直接驱动车轮，发电机和驱动电机在这个过程中，调节发动机的工作点，以达成发动机的最佳工作状态，同时也会辅助驱动车轮，最后在能量回收模式，驱动电机进行能量回收。具体情况见下图

相比于日系品牌达成经济性与驾驶感受并存的目的，日产和本田都选择了少用油多用电的驱动形式，同时电力输出具有稳定性，平顺性的特点，可以很好的达成驾驶感受愉悦感，而长城汽车则是考量在发动机的最佳工作状态，让发动机一直工作在高效工作点区域，达成发动机能量转化效率最大化。通过电机与发动机之间的动力匹配互补，进而达成发动机动力输出的平顺性。这样考量也很符合国人对于汽车产品的真实状态。大多数国人对于用电这个事情还是比较反感的，而相比之下，用油的好感度就很明显了。

除了动力上更符合国人的习惯外，长城汽车柠檬混动DHT技术，在应该广泛性上，也很不错，在官方的资料中，长城汽车柠檬混动DHT技术拥有一套高效混动系统，二种动力形式（HEV&PHEV）以及三套动力总成（1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4?），可以匹配各级车型。特别值得一提的是，相比于日系品牌的价格，未来采用长城汽车柠檬混动DHT技术车型，价格基本与传统动力保持一致。

编辑总结：

在看过上面的介绍之后，相信大家对于长城汽车柠檬混动DHT技术已经有了一个大致认知了。作为技术长城的代表之一，长城汽车柠檬混动DHT技术的推出，势必会到来一场一场动力的革命，起码这场革命会出现在SUV这一细分领域中，而随着2021年的即将到来，越来越多的日系混动车型，将在中国现地国产，而相信像长城汽车柠檬混动DHT技术的首款产品也将在2021年上半年上市销售，而相信充分了解中国用户的长城汽车应该还会给我们带来惊喜。至于技术上是殊途同归还是更具中国特色，那就让市场给予我们答案吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

殊途同归是什么意思？

“落红不是无情物，化作春泥更护花。”

两年一度的上海车展如期而至，对于车企来讲，这是展示自家产品和技术的大平台；对于汽车市场来讲，这是振奋人心的大事件，同时也是汽车市场和车企未来发展的转折点。

毕竟在过去的三年，虽然国内也举办过北京车展、广州车展、上海车展、成都车展等，但是受到口罩问题的影响，参展的车企、媒体，以及观众的热情不高。

尤其是2022年，先是北京车展延期，到最后被取消；到成都车展，没有开几天就被迫停止；被取消的广州车展，之后又被匆匆举办，这无疑给国内汽车市场笼罩一层冰霜。

在此背景下，没有了口罩问题的影响，今年如期举行的上海车展显得更加万众瞩目，将市场、车企、媒体，以及观众的热情推到过去三年从来没有过的高度。

对于市场和车企而言，本次广州车展就像是一个分水岭，斩断过往的“霉运”，迎接更好的明天，重新出发。

“落红”

为什么这么说呢？

进入2023年之后，特斯拉率先在国内市场掀起了降价浪潮，然后问界、小鹏等国内新势力紧跟其后，年前官宣要降价的比亚迪变法加大了筹码，从而实现了“油电同价”。

随后降价浪潮波及传统燃油车市场，湖北政府联手东风开启了中国市场前所未有的“降价狂潮”，坊间便有了“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”之类的段子。

之后便有超过30个品牌、数十个省市参与并“追加筹码”，出现了一些“买一送一”、优惠十多万的单车补贴等营销套路，前者的“买一送一”的优惠车辆之后两辆，后者的十多万单车补贴是通过参与抽奖的，这种饥饿营销、隐藏条款的降价方式，让消费者满怀希望进店，然后“文明问候”离店。

也正是这种博人眼球的营销方式，让市场上的“降价浪潮”没有了热度，同时也让消费者的购车热情消失殆尽。

当然了，汽车市场发展过程中并不缺乏降价促销。早在2017年，政府推出了购置税优惠、新能源汽车补贴等刺激性政策，虽然在一定程度上推动了整个汽车行业的销量增加，但是在一定程度上透支了消费者的购车需求，也就是透支了未来汽车的需求。

同理，今年的价格战也是如此，无论是因为去年年末燃油车购置税优惠政策到期，还是今年7月国B排放的政策全面实行，其实都在利用降价透支未来汽车市场的销量，同时其本质就是将国六老款车型进行清库。

但是，此次“价格战”与往年不同，合资燃油车的影响力高于自主新能源汽车，弱势品牌的压迫大于头部品牌。

数据显示，早在2021年12月，合资品牌的库存就已超过自主品牌。同时据Thinkercar数据统计，部分合资车企折扣连续半年居于高位，美系和日系三强的A、B级车折扣较大，例如上汽通用、东风本田等传统车企的折扣率超过了15%；而豪华品牌中，凯迪拉克、捷豹路虎等的折扣率也超过了15%。

而相比之下，自主品牌近几年的折扣率要明显低于合资品牌，同时也证明比亚迪、长城、长安，以及吉利等头部品牌，和一些新势力品牌已经主导国内市场的发展。

在此背景下，在4月18日的上海车展上，大家会发现少了很多老面孔，例如三菱、英菲尼迪、讴歌、Jeep等传统车企，威马、天际、爱驰等新势力，取而代之将是一些新面孔，例如小米、百度、华为等跨界入局造车赛道的企业。

总的来讲，今年初期的“价格战”对于消费者来讲是极大的利好，但对于车企来讲，是一场惨烈的淘汰赛。并且，“价格战”并不会因为上海车展而结束，持币待购的朋友们可以再等等哈。

“化春泥”

上文提到，此次“价格战”由合资品牌的燃油车主导，自主品牌新能源品牌为辅，这就直接说明了一个现象：自主品牌在逐渐主导国内汽车的风向。

（源于：中国汽车工业协会）

数据显示，在2019年，自主品牌的市场份额不到40%，并且还多为低端车型，大多只能走量，不能赚钱。但是到了2022年，自主品牌的市场占有率已经达到了49.9%，尤其是新能源汽车市场，自主品牌的市场占有率达到了70%-80%。

而在同一时期，合资品牌的燃油车型销量同比下降6%；即使今年第一季度合资品牌燃油车掀起了“价格战”，其销量依旧出现大幅度下降，其显示下滑了30%以上。

也就是说，三菱、英菲尼迪、讴歌、Jeep等传统车企的市场份额，已经被自主品牌占据，而合资品牌并没有从中得到好处。

同时据第三方数据显示，今年比亚迪品牌的累计上险率已经达到了357278辆，已经超越了一汽-大众和上汽大众的总和，正式成为了中国汽车销量第一品牌。

这也意味着合资品牌在国内逐渐失去了主导权，自主品牌慢慢成为了国内汽车市场风向的“掌舵者”，同时也在释放着“合资已死，自主当道”的信号，让长城、长安、吉利等头部自主品牌为之兴奋，想要趁势追击，击垮合资品牌，夺得更多的市场份额。

因此，今年4月的上海车展将是“催化剂”，合资品牌在被反超后求变，而自主品牌在追赶中继续加大筹码，寻求自我突破。

“花开”

对了，兵哥忘了告诉大家，今年上海车展的主题是“拥抱汽车行业新时代”，不言而喻，本次车展将是新能源汽车的舞台，而燃油车型只能默默靠边站。

不知道大家发现了没有，除了自主品牌之外，海外品牌在公众号上推送的预热的主题都是拥抱电动化，发布强大的新能源技术，亮相全新的产品，以此来展示自己在转型中的实力。

奔驰旗下的迈巴赫EQS纯电SUV将在上海车展上完成全球首秀，同时迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车、迈巴赫S级Haute Voiture也将上市。宝马将带来宝马XM Label Red，并完成全球首秀。

大众汽车旗下首款纯电动B级车ID.7也将在上海车展正式亮相，未来该车型将由一汽-大众和上汽大众共同引入。本田Honda e:N品牌旗下的第二款车型同样将迎来全球首发。同时搭载e:PHEV强电智混技术的全新第十一代雅阁估计将在此前公布价格。

丰田自然不会落后于其他海外品牌，不仅带来丰田bZ系列两款车型，还将展示在中国研发的最新一代车机系统和次世代全新概念的智能座舱。

当然了，自主品牌也带来了不少重磅车型，例如吉利的银河系列、比亚迪王朝网的全新车型—宋L即将发布、星途旗下高端系列—星纪元、小鹏汽车旗下的全新车型G6等等。

据媒体统计，将有超过40款新车亮相或上市，同时还将有各个车企的未来产品规划，以及新技术的发布，到底谁能在上海车展这个舞台尽显风头呢？让我们拭目以待吧！

可以说今年的上海车展有些不太一样，尽管各个车企都是竞争关系，但是对于它们来讲，今年好像是新的开始，同时它们都有一个目标，就是积极拥抱电动化，将过去三年失去的市场份额拿回来，或者是夺得更多的市场份额，慢慢加剧新能源市场的竞争。

此次上海车展，对于各个车企来讲，就是一个契机，希望在展示自己全新的产品和新技术的同时，能够吸引到消费者的关注，那么就能赢得先机。

编辑总结

用“久旱逢甘霖”来形容目前的汽车市场最适合不过，经过了三年的动荡与寒冬，车企们需要一场“春雨”滋润，才能长出希望的新叶。

上海车展正是汽车市场的第一场“春雨”，让各个车企褪去过往的“霉运”，积极拥抱电动化，迎来新的明天，未来各个车企在新能源汽车市场的成就，各凭本事！

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殊途同归什么意思

通过不同的途径，到达同一个目的地。比喻采取不同的方法而得到相同的结果。

一、拼音

殊途同归?[ shū tú tóng guī ]?

二、出处

先秦·姬昌《周易·系辞下》：“天下同归而殊途，一致而百虑。”

释义：

天下人有相同的一个归宿，但所走的道路不同。同到一处，各自的想法也多种多样。

三、例句

1、我们工作岗位不同，但殊途同归,目标是一致的。

2、抗日战争时期，许多知识分子和青年学生，尽管各有各的情况，但殊途同归，都聚集到了革命圣地延安的宝塔山下。

一、近义词：

不谋而合?[ bù móu ér hé ]?

释义：没有事先商量而彼此见解或行动完全一致。

出处：晋·干宝《搜神记》第二卷：“二人之言；不谋而合。”

翻译：两个人的话，没有事先商量却完全一样。

二、反义词：

南辕北辙?[ nán yuán běi zhé ]?

释义：想往南而车子却向北行。比喻行动和目的正好相反。

出处：西汉·刘向《战国策·魏策》：“以广地尊名，王之动愈数，而离王愈远耳。犹至楚而北行。”

翻译：以使土地扩展，名分尊贵，大王这样的行动越多，那么距离大王的事业无疑是越来越远。就像那位想到楚国去却向北走的人一样。

威然提车记，舒途总有同归时，享受还是值得拥有

殊途同归的意思是：通过不同的途径，到达同一个目的地。比喻采取不同的方法而得到相同的结果。

拼音shū tú tóng guī

释义通过不同的途径，到达同一个目的地。

出处《周易·系辞下》：“天下同归而殊途，一致而百虑。”

译文天下人有相同的一个归宿，但所走的道路不同。同到一处，各自的想法也多种多样。

扩展资料：

一、近义词：不约而同、不谋而合

1、不约而同

拼音bù yuē ér tóng

释义指事先没有约定而相互一致。

出处

清 李宝嘉《官场现形记》第十八回：随后又见他二人不约而同，一齐来到首府，找了首府陪着他，一个看朋友，一个看亲戚。首府一见他二人都是抚台的红人，焉有不 领他进去之理。

2、不谋而合

拼音bù móu ér hé

释义指事先没有商量过，意见或行动却完全一致。

出处晋·干宝《搜神记》卷二：“二人之言，不谋而合。”

译文他们两个人的言论，没有事先安排却完全一致。

二、反义词：背道而驰、南辕北辙

1、背道而驰

拼音bèi dào ér chí

释义比喻方向和目的完全相反。

出处出处： 唐·柳宗元《〈杨评事文集〉后序》：“其余各探一隅，相与背驰于道者，其去弥远。”

译文其他(文)人各自探求一个方面,同背道而驰的人相较,差距仍要更远。

2、南辕北辙

拼音nán yuán běi zhé

释义心想往南而车子却向北行。比喻行动和目的相抵触。

出处出自《战国策·魏策四》：“犹至楚而北行也。”

译文这不是和那位想到楚国去却向北走的人一样的吗？

殊途未必同归 smart精灵#1与MINI COUNTRYMAN

小宝今年六岁了，媳妇又怀上了小小宝，四十岁的人了，也算是老来得子，我们都希望留下，一厢情愿要给小宝留个妹妹或弟弟，等我们走了这世上还有他一个手足。小小宝三个月了，小房间给他准备好了，大车子我也买了，威然旗舰才到手，一家大小日后出行也好有个更舒服的旅途。如果买一辆五座车，那以后一家人出行还得开二台车，索性就买了MPV七座，一家人、一辆车就可以坐个整整齐齐。?我看坛友们都写了选车过程，我们也有，就是没那么精彩，没什么好讲的，就是相比奥德赛、GL8那些车更喜欢威然这副颜值，有跨界车的感觉，更像个日常出行的车，那些MPV都像保姆车，个人感觉哈。且威然五米多车长，近三米二的轴距，内部驾乘空间是比较大的。试驾过后，我觉得相比日系的车，威然更具操控性，开起更有感觉，不木，挺灵活，速度随叫随到。底盘有的朋友说硬，其实我觉得还好，烂路上颠得也没凶，底盘扎实总比奥德赛那种薄薄的质感好，且也不吵，静音效果挺好。另外，座椅的设计也蛮好，填充厚实、软硬适中，二排两个独立座功能最丰富，腰托腿托、以及通风按摩等一应俱全，父母年事高了，带上他们的旅途，这点享受还是值得拥有。于是，也没有什么纠结，就把车订了。等了将近一个月，这才提到手。

这种深沉的红我们都还比较喜欢，包括父母。质感挺好，配以威然简洁流畅的线条，极具高级感。朝气蓬勃的大脸，镀铬条很刚，融合LED大灯为一体，凛然大气

腰线特别的精彩，收尾也干净利落且有型有款。后排膜都可以不用贴了，有隐私玻璃，且还有手动遮阳帘

侧测门是电动的，更方便开关。只是这车地台有点高，上车还好点，大步一跨就上去了。主要下车我都觉得有点悬空，不是太方便，如果做得像GL8那种有一个台阶接一步，就方便多了

这车有360度全景影像，方便这么一大头车倒、停，扫清盲区

尾翼给个特写，好看哈

车尾也挺有型的，大尾翼，小天线，还有个双排造型，蛮有运动感

尾灯也是LED的

大众新标

米白色的内饰格外的清爽，注意点就好，也不是那么容易脏

车上配的是丹拿音响，有12个喇叭

驾驶位有记忆功能，换人开车不用调来调去，一键到位

车上有10色氛围灯

可以设置自动头灯，也有远近光自适应功能

方向盘的圈大小合适，打方向指向也准，虚位小，转弯半径也不大

中控台设计得还是比较大气的，木纹、镀铬、软台面，用料颇足

空调控制区不是实体按键，触控的，反应还是灵，不卡壳

二排座椅在的功能键

二排的空调控制区，下方还有加热、通风等功能的按键

提车第一天，车上已坐过七个大人“试”了一回，空间足够宽敞，未来的“舒途”可期。

梦想与现实殊途同归，有你名爵6，我如愿以偿

易车原创 smart与MINI，这两个生来并不算对手的对手，由于其各自的小巧可爱，时常被国人放在一起讨论。至少在那个年代的城市街头，smart和MINI那种与生俱来的独特气质，也算是为大路化的汽车市场增添了别样的色彩。而随着人们对汽车消费需求的不断升级，smart逐渐淡出了大家的视线，而MINI依然还是大家熟悉的那个MINI。

如今，smart已经开启了一个全新的纪元，正式走上了电气化的道路，而在这样一个见证时代变化的过渡阶段，它们之间的比较，或许也更具时代的代表性了吧。

富有时代鲜明烙印的个性外观

如果说对燃油车的偏爱是80后留给自己最后的执拗，那么对于MINI的拥趸来说，它们的年龄标签则就不那么明显了。在国外，MINI可以是年轻人的第一台车，也可以是老年人的最后一台车，此外，也无需区分性别。

（来自于网络）

车辆的小巧、可爱、精致为它俘获了很多粉丝，而这也是这类小车最容易出彩的地方。即便对于MINI COUNTRYMAN来说，它的外形也能难发生太大的变化，设计师无非就是在细节处进行一些重新的雕刻，并且随着时间的变化，加入一些主流的配置，如全LED大灯等。

smart却是以一种截然不同的样子重新回到人们的视线。虽然名为精灵#1，但是这台车的尺寸与曾经燃油版的smart相比可以说是大相径庭。车身的表面材质不再塑料化，这也使车辆的质感相比曾经的smart要高出不少。

精灵#1的造型非常圆润饱满，与MINI 不同，精灵的圆润显得更具现代感，更像是一款来自未来的作品。由于电动车的身份，它不再需要进气格栅的设计，“三角眼”的设计加上贯穿式的灯带，也让它更显得俏皮和可爱。

在电气化平台的加持下，精灵#1的体型开始变大，其长宽高尺寸为4270x1822x1636mm，而轴距则达到了2750mm，虽然其车长依然为小型SUV的标准，但轴距则已经完全达到了紧凑型的范畴。

即使MINI COUNTRYMAN比人们最熟悉的那个MINI要大了不少，但其长宽高4310x1822x1612mm的尺寸同样属于小型SUV行列，而轴距则要比精灵#1小了不少，为2670mm，这也是燃油平台和电气化平台的特性所决定的，最直接的影响便是车内乘坐空间上的差异。

两款车在侧面依然都加入了许多细节元素，精灵#1的C柱加入了一个如衣服搭扣般的smart Logo设计，而MINI COUNTRYMAN则是一如既往地将双色车顶进行到底，毕竟如果不在细节与色彩上做文章的话，这些精品小车存在的意义也就荡然无存。

车尾部依然是两种截然不同的设计风格，精灵#1还是采用了与车头相近的圆润现代风，此外，其尾灯的造型可以说是和前大灯呼应得很好了。而MINI COUNTRYMAN的车尾部还是以硬朗感为主，同时，“米”字型的尾灯也别具一格。

小结：事实上，MINI、smart、菲亚特500、甲壳虫这类小车的诞生有其一定的背景，它们更多地游弋在狭小的欧洲街道，并且实惠的售价让几乎所有人都能负担得起。而历经时代的不断变化，每台车在外观上都开始拥有了自身鲜明的特征，久而久之便成为了我们挑选它们的最大理由。

定位取向决定配置丰富度

在经历了全新的洗礼后，精灵#1的内饰有了精装修版的感觉，至少已经不再像以前smart那样在可爱中透着一些廉价，在造型上也有了一些奔驰的感觉。与大部分电动车一样，精灵#1的内饰追求整体感，因此它也取消了大部分的机械按键，同时还加入了一大块大面积的悬浮式中控屏。

屏幕的尺寸达到了12.8英寸，市面上能想到的主流功能，如导航、语音识别、车载Wifi、车联网、OTA升级等功能，在这台精灵#1上均有配备，不过这对于一台全新的电动车而言，再正常不过了。

而硬质化的座舱质感及设计极佳的操作拨杆则更多地反映出MINI COUNTRYMAN对传统的尊重，至少在这一代的产品上，如果出现过于电子化的演变，反倒会被许多喜欢它的人认为是离经叛道的。尽管如此，设计师们还是试探性地加入了全液晶仪表这样略显“违和”的配置。

MINI COUNTRYMAN的中控屏尺寸为8.7英寸，并内嵌在了中间的圆盘内，还是十分有特点的。车机系统的功能则比较简单，语音识别功能非常基础，另外导航也需选配才能获得。不过好在这套车机系统配备了苹果CarPlay/百度CarL

如何解释爱因斯坦的那句“一切都是安排好的”？

每一年的冬季都是我感觉很痛苦的时候，虽说一年四季皆有不同，但是我还是真心不喜欢冬季，所以刚上班那会儿我就缠着老爸，死皮赖脸的要了几万块钱买了一辆二手车，后来自己又买了一辆EMG6，严格意义上讲EMG6已经是我人生的第二辆车子了，也是我目前来说买的最贵的一辆车，选择EMG6之前也看过其他车子，但是都没有一眼心动的感觉，都说一见钟情就是见色起意，也许EMG6的外观真的可以让我见色起意吧，我是真的挺喜欢这款车子的，外观还是比较帅的，前脸大气又帅，车身线条也很流畅，车尾也翘翘的，不错，是我梦寐以求的车。操控还是比较轻松的，方向盘对我来说感觉刚好，不轻也不重，并且它的那个转向的精准度也很高，不会有虚位。在快速转弯的时候车身的稳定性就控制的很好，不会有偏向感。说是性能车也不是绝对的吹捧了，总之，真的挺满意的~最后反正是提车了EMG6。现在有EMG6避寒，舒适度又好，总之，心里还是挺开心的，今天就上图给大家唠唠吧：

开篇先用一张我最喜欢的照片镇楼吧，有没有现代商务精英的感觉？！

选的大白车漆，因为我觉得更低调大众一点，白色车耐脏。一样还是尾部伦敦眼造型和前脸满天星中网。侧面确实看起来很修长。白色车身和黑色轮辋就是很好的黑白配。黑色轮辋和这个红色卡钳的特写，很凸显档次感的设计。这个大掀背的造型特写肯定是必不可少的。

外观没得说，漂亮也很大气，大灯也挺漂亮，回头率超级高~

小六的外观十分完美，臀点阵式中网设计的十足侧身，非常协调，后备箱上的设计，跑车的风格整体来说很不错，就是我选他最大的原因。

外形就不用多赘述了，我觉得EMG6这个外形在同级别里比起来不输阵，辨识度还是很高的，前脸、屁股和侧面都很好看。

尾灯设计的很漂亮，来一个特写吧，真的是超级好看。

迷人的溜背线条，颜值高，外形百看不厌，不过我也不是一个只看脸的人，对于我来说这辆车不仅仅是一个交通工具那么简单，无论是日常跑跑市区还是周末偶尔跑跑山路或高速，它所给我带来的驾驶乐趣都丝毫不减，精准的方向和硬朗的底盘是我心目中最合适的组合。

这款车操控起来比较顺手，车头和车尾的连带性很好，很灵活，转向也是比较精准的。底盘通过性也很不错，反向盘不轻不重,?操控比我一开始想象中的要好很多。动力是我最满意的地方，不管满座还是我自己一个人，不管是在市区还是高速，不管路况好还是差，动力表现都是一流的。起步快，推背感十足，换挡也丝毫没有顿挫感。我觉得比纯电车还有燃油车表现都要优秀很多。

内饰我觉得还行，中控装饰和现在大部分车差不多，排列工整?,不过也加了不少功能按键。中控也采用了银色饰条修饰，让整体看着不显突兀，内部的颜色搭配我也喜欢，沉稳大气.

总的来说，因为颜值而选，但是真正征服我的却不止是颜了，动力和操控一样的让我心动，欢喜。好啦，最后祝大家新的一年，事事顺利，步步高~

爱因斯坦晚年时为何说：“一切都是安排好的”，难道他也相信命运？爱因斯坦是一位著名的科学家，而他也常常被称为是一个孤独的人，他的哲学和科学都可以称之为一种超验的唯物论，这种哲学达到了形而上学的前沿，他完全割断了对自我世界的纠缠。

爱因斯坦在科学界的地位可以说是泰山北斗级别的，他在很年轻的时候就取得了丰硕的学术成就， 历史 上能够与之相提并论的可能就只有牛顿了。但是伟人的生命旅途都是奇葩的，甚至是令人费解的，牛顿先生一生都在研究神学，他痴迷上帝，而爱因斯坦则是彻底的否定了上帝，但是他确认为我们的宇宙都是规定好了的，未来早就是注定了的。

爱因斯坦的能量守恒定律指的就是能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只会是从一个物体传递给另外一个物体，从而转化为另外一种能量。水、冰、水蒸气就是一个最好的例子，而爱因斯坦说“一切都是安排好的”就可以用它们解释。水变为冰，冰变为水，部分水又变成水蒸气，这不仅是能量守恒定律，也是上帝的一种安排。

一切都是安排好的，一切都是注定的，这不是宿命，而是正在上演的事实。

科学是严谨的，但是也充满着未知，比如著名的科学家牛顿，他活了80岁，但是却用了人生一半的时间来证明上帝的存在。牛顿还曾经提出警告，说不能因为万有引力定律，就将宇宙看成一个大机器。重力能够解释行星的运行，但是却不能解释究竟是谁让行星运行。所以他认为天体之所以可以有规律的运动，那是因为上帝在创造了世间万物之后，同时也设定了各种自然规律，而世间万物就会一直遵循这个规律生活下去。

我们一直在好奇，我们为何会存在于地球上，我们为何是唯一的智慧文明，我们的文明什么时候开始的，又将会在哪一天结束？我们什么时候能够离开太阳系，什么时候能够揭开宇宙的奥秘？上个世纪我们就以为我们快要实现了，可是一个世纪过去了，我们的科学取得了很大的进步，可是对于一些基础问题，我们还是在原地踏步，我们还被困在这颗蓝色的星球上。

这还不是最绝望的，最绝望的是这样的状态已经持续了一个实际，看样子好像还会再持续一个世纪，七八十年前，科学家们说50年内能够攻克可控核聚变的问题，彻底解决人类的能源危机，但是第二个五十年好像也要过去了，我们还没有任何实质性的进展，困难甚至变得越来越多了，这时候我们再看爱因斯坦的这句话：一切都是安排好的！这好像是一句咒语。

人类近一百年取得了举世瞩目的成就，我们无数的高 科技 发明与先进理论被写进了教科书，但是我门还在地球上，我们对于这个浩瀚的宇宙还是束手无策，我们不停地进步，可困难却越来越多，也许再过几万年，我们的生活水平会更加的先进，但是我们还是一个被关在地球上的囚犯，我们出不去，空间就是最大的囚笼。

虽然现在人类的 科技 发展的很快，但是想要真正探究清楚世间万物还有很长的一段路要走。地球上的万事万物都在冥冥之中接受了一种安排，而我们其实有时候也会深思，是否自己经历的这一切都是安排好的？就像是爱因斯坦所说，一切都是安排好的，就如同世间万物生长，春天不会迎来丰收，人类也逃不过上帝的安排。

地球只是宇宙中的一粒砂砾。人类 历史 也只不过是稍纵易逝，人类还没有那个能力去轻易的定义宇宙。关于人类的文明，也只是稍纵即逝。地球上最早存在的一种生物体就是细菌，它存在的时间可比人类要久得多了。到现在为止，人类还没有能力去鉴别宇宙中的各种生物，也没有办法为宇宙定义什么，因为这一切幕后的安排者好像都是宇宙。我们好像根本就不能掌握自己的命运，因为世间发生的一切，好像都有注定的轨道要走，我们无需太多挣扎。不过爱因斯坦到底是怎么想的？我们永远也无法得知了。

其实这个道理很简单，5000多年前的炎帝早已经看透这一点了。爱因斯坦只是刚发现而已。举个例子，地球上的所有生命，都是按照安排好的规律去运作的，例如，人的生老病死，植物的发芽长大。一片小草草地，不会因为你一颗小草特别努力，就让你与众不同，所有的小草还是齐头并进的增长。要知道每棵小草都是由无数细胞，分子，原子，夸克组成的。说白了，就是由无数微观世界组成的。所以，不会因为你的特别努力，就会改变你的与众不同。一切都是安排好的，都是在按照宇宙的规则去运行而已，人类自认为自己很聪明，发展了很高的 科技 ，却不知道，这些努力，只是自然规律的提前安排而已！

整个银河系就等于一个微观的时间，不会因为地球人类特别努力，就会改变她既定的规则。银河系文明的发展，只是适应于宇宙的规律而已，而且银河系所有的文明，都在这个规律之内。人类不是独一无二的，人类只是大自然设定好的一个搬运工而已。所有的科学，只是在发觉在整理自然规律，并没有任何超出宇宙规则的科学。人类最终的 科技 ，也只是把目前宇宙的所有规律总结完。

真正的科学，应该是去创造一个属于自己的规则的世界，只是人类文明离真正的科学，差距还很远。

这个世界上的一切事物物质，比如电子电量、质子质量、作用力耦合常数等等，如果存在着一点点的不同，原子就不会聚在一起，恒星就不能发光发热，行星、地球、生命也都会无法诞生和存在的。那么究竟是谁制定了这些规则规律，如此精密的宇宙运转规则，如此精密的生物身体结构，如此精密的微观原子，是怎么凭空产生且自成运动发展规律的，你觉得真是随机的吗？真的是物质不断进化的结果吗？

爱因斯坦说到他相信“神”的存在：今天科学没有把神的存在证明出来，是由于科学还没有发展到那种程度，而不是神不存在。总而言之，人的五种感觉是有限制的，无法感觉出神的存在，科学也无法否认神的存在。因此，我们应该确信神的存在。曾经有一项实验，有人把300年间300位著名的科学家找出来，查看他们是否信神，结果超过92.4%的人都是神灵的信仰者。

科学家的使命就在于研究真相发现世界规律，在于找出安排世间一切事物的那只背后的黑手！我相信爱因斯坦也只是确定了万事万物背后有那么一直黑手，我也相信这些科学家不会因为知道黑手或者神的存在，他们就会无条件去相信神而放弃自己的科学研究。

纵然这世间“一切都被安排好的”，科学家也会一直去研究论证，用科学家的方法和研究逻辑不断去证明的！

“桌子上为什么会有一杯咖啡？因为是我放在这里的！” 一切都是安排好的这句话据说是爱因斯坦说的，但我没有找到明确出处，可能是他晚年和朋友聊天时说过的一句笑谈吧。 关于这位二十世纪最伟大的物理学家就不再过多讲述了，除了尊敬就是敬仰。我认为爱因斯坦的理论在科学领域的贡献与成就一定是超过牛顿的，虽然目前和牛顿力学理论的实用性相比略显高大上，但相对论将会在人类进入高速、微观以及太空之时，发挥出至关重要的作用。

因为这个世界的一切，本来就是安排好的。

1，唯物主义、马克思主义者说， 世界是物质的，物质是运动的，物质运动是有规律的，我们只能发现规律，而不能改变规律。那么，规律，就是本来就是安排好的。

2，唯心主义、有神论者说， 世界都是神灵安排的，西方人说是上帝、穆斯林说是真主、印度人说是佛主。

这样看，唯物主义和唯心主义殊途同归。

3，基因的威力。 近代厉害的是无锡钱家和杭州钱家，诺贝尔奖好像就是为他们家设的，中国科学院好像为他们家开的。连金庸、琼瑶都和他们家沾亲带故。不得不承认，王侯将相，实有种耳。

另外厉害的是鲁迅三兄弟。周树人，百年树人，伟大的教育家、文学家、革命家；周作人，作死的人，做了汉奸，遗臭万年；周建人，建设国家的人，官至浙江省省长、全国人大副委员长。

4，我家兄妹。 爸爸解放前读过几年书，得难受，给我们兄妹取了富有诗情画意的名字：清风明月。细思极恐的是，一辈子命运，已经注定。大哥清，一生清贫，现在60多了，还在建筑工地干活，就是如今楼上楼，他在楼下搬砖头；二哥风，二十多脑膜炎、三十多脑瘤手术、四十多脑梗死，五十多瘫痪。连老天爷都找他麻烦，刮龙卷风，三间房，中间二哥住的一间被刮得无影无踪；我是明，前途光明；妹妹月，岁月静好。

忍不住怒答一波！看了几个答案没一个靠谱的。

这事要从头说起。布鲁塞尔，1927年10月24日，星期一，索尔维会议召开了。

会议的气氛从一开始便是火热的，像拳王争霸赛一样，重头戏到来之前先有一系列的垫赛：

大家先就康普顿的实验做了探讨，然后各人分成了泾渭分明的阵营，互相炮轰。德布罗意一马当先做了发言，他试图把粒子融合到波的图像里去，提出了一种“导波”(pivot wave)的理论，认为粒子是波动方程的一个奇点，它必须受波的控制和引导。泡利站起来狠狠地批评这个理论，他首先不能容忍 历史 车轮倒转，回到一种传统图像中，然后他引了一系列实验结果来反驳德布罗意………………然而这些并不重要，接下来才是重要的。

简单来说:

以波尔为首的哥本哈根学派认为:量子具有不确定性！量子的存在是以一种概率的方式，即所谓的真随机。可以理解为，量子的前一刻，和后一刻，完全不存在联系和因果关系。

以爱因斯坦为首一派认为:没有不确定性，上帝不会掷骰子！也就是说，宇宙中所有的事情都是有联系的，有因才有果。

实在看不下去的爱因斯坦的真爱粉，薛定谔也站出来了说到:假如存在真随机，那么你说，不要打开盒子，盒子里的猫是死是活？按照你的说法，这只猫既死又活啦？

这就是著名的薛定谔的猫思想实验！

根据爱因斯坦这句话:上帝不会掷骰子！可以引申出来:

微观世界也不存在随机现象，一切微观世界和宏观世界都是有关联的。即:任何现象都是有原因的，尽管看起来很复杂！一旦产生了因，结果也是注定的。

中国的老子在《道德经》中说： 人法地，地法天，天法道，道法自然。 "。其核心意思是人及世间万物，所有一切都是按照既定的" 道 "在运行，而这个" 道 "就是自然。也就是原本存在的。这种观点与爱恩斯坦的" 一切都是安排好的 "如出一辙。

大自然是先于人类而存在，她产生形成的同时也伴随着宇宙的各种运行的规律，和自然法则的形成。也就是唯物论说的 客观规律。 这些 客观规律 是先天存在的，是不以人们的意志为转移的。科学的目的就是不断发现大至天体宇宙，小至微观生物，粒子，夸克的运行规律。通过对宇宙自然规律的认识，利用规律改造自然为人类服务。也就是说 人类只能认识，揭示规律，从而利用规律来为人类发展服务。但是，人类不能创造自然（客观）规律。她是事先安排好的。

牛顿和爱因斯坦都是迄今为止最伟大的物理学家， 前者是经典物理的代表，后者则是现代物理学的开拓者。

牛顿主要的贡献是 发现了： 万有引力定律，微积分和力学三大定律。 爱恩斯坦发现提出了： 狭义相对论，和广义相对论。

这些规律都是宇宙本身就存在的。也就是宇宙生成时就是按照这些规律设计的。 过去科学家是通过对宇宙的观察，对自然现象的研究，反复的科学实验来发现揭示科学规律。而爱恩斯坦则是通过数学计算不，而不再从实验入手，他先寻找数学方程关系，再从方程当中去寻找和自然规律相对称的关系，就是通过各种计算演绎出自然规律，得出最终方程，然后求 解 。各种 解 就是各种自然现象，以后，由科学家通过实验来验证。 这种先揭示宇宙自然规律，再被科学实践验证的方法，完全颠覆了上百年来科学家寻找发现科学理论，规律的做法。这似乎告诉人们宇宙自然的一切都是通过数学计算好的，都可以用数学方程式来表达。如果，爱恩斯坦的方程式被实践所验证，那么，"这一切都是安排好了的！"。其后的科学实践证明，爱恩斯坦提出的理论，数学方程式都一一得到了证实。

他的光电效应理论为太阳能发电奠定了基础.2、他的质能方程 E =Mc2。为、核电站、核潜艇等奠定了基础。3、他的受激辐射理论为激光的发明指明了方向。4、他的相对论为卫星导航提供了精确时间矫正等.

如此一来，可以证明一切都是 事先安排好的，也就是老子所说的"道"。 可是谁设计，安排了这一切，难道真有四维空间，高等文明存在吗？这一切有待科学的进一步发展，也许在未来会有答案。

我提供一个佐证：

我晚上多梦，好多梦醒来就忘记了。但有那么一类梦虽然忘了，过若干天以后又会浮现

。

有天晚上我梦见一根光滑光滑的电杆，孤立的插在一段高高的田埂上。田埂是断头的，下有一条水沟，涓涓细流。

大约半年后，我在一个小山村做事，午休时闲逛，突然发现一根光滑光滑的电杆，孤立的插在一段高高的田埂上，田埂是断头的，下有一条水沟，涓涓细流。梦中情景也浮现出来了。竟然吻合一致。

梦境与后事吻合的情况，时有发生。

不知亲们可有这情况？

作为世界上最伟大的科学家之一，爱因斯坦的观点即使是现在仍然具有很高的影响力，但也经常被误解，甚至被错误引用。比如这个“一切都是安排好的”，其实应该是来源于爱因斯坦写给量子力学之父波恩的一封信提到的“上帝不会掷骰子”。

“上帝不会掷骰子”也许是爱因斯坦最著名的名言之一，但其意思经常被断章取义。人们通常把它看作是一种信仰的表达，认为上帝存在。

但在这里，情况并非如此。

爱因斯坦与量子力学分歧的核心在于量子力学暗示着自然界具有随机性 。量子力学的一个基本原理是海森堡测不准原理，该原理认为不能同时测量粒子的位置和动量，对其中一个知道的越多，对另一个知道的就越少。对于观察者来说，这意味着一个随机性因素，而爱因斯坦不同意这一点，爱因斯坦渴望用一种更简单、优雅和明确的方式来描述自然和宇宙，爱因斯坦相信，不能确定地测量一个粒子的性质似乎是不对的，一定有一个潜在的物理定律可以让我们这样做，只是这个潜在的定律还没被发现。 因此他说上帝不玩骰子，这不是一种信仰或命运的表达，这是一种需要更严格的数学的表达。

爱因斯坦在给波恩的信中还说道，“你相信一个掷骰子的上帝，而我则完全按照规则和秩序生活在一个客观存在的世界里，而我正试图抓住这个世界的规则。”

爱因斯坦是不相信人格化的上帝的，爱因斯坦自己也澄清过好几次 。在他的自传中他就写道，他的宗教信仰在童年时期戛然而止，“虽然我的父母都是完全不信教的，但我从小就笃信宗教，但到了12岁，这种虔诚突然消失了，通过阅读通俗的科学书籍，我很快就确信圣经中的许多故事不可能是真的。”之后他还说过“人格化的上帝的概念对我来说相当陌生，甚至显得幼稚。”

尽管如此，爱因斯坦并不是真正的无神论者，他认为自己更像是一个不可知论者，在某种程度上，他确实信仰上帝，他相信斯宾诺莎的上帝 ， 斯宾诺莎提出的上帝不是个人，不是一个存在，而是所有和谐事物的显现，在某种程度上，上帝就是自然 。

所以， 爱因斯坦说的“上帝不会掷骰子”的真正意义是：爱因斯坦相信宇宙是可以用物理定律定义的，他否认上帝，否认无神论，而是一个不可知论者。